绥阳煤电锰一体化循环经济项目是贵州省循环经济“四个一体化”重点项目之一，十三五期间，国家电投集团贵州金元绥阳产业有限公司坚持以五大发展理念为引领，加快改革创新，聚力产业升级，持续释放项目“绿色红利”。据了解，根据贵州省有关环保要求，2014年，原煤电化一体化循环经济项目被调整为煤电锰一体化循环经济项目，原“年产30万吨烧碱、30万吨PVC(聚氯乙烯)、48万吨电石、130万吨水泥熟料以及3×150MW自备电厂”，调整为“年产40万吨锰系合金、130万吨水泥熟料以及2×150MW自备电厂”。然而，“缩水”后的煤电锰一体化循环经济项目依然是当地工业经济的“顶梁柱”。国家电投集团贵州金元绥阳产业有限公司副总经理周奋发告诉笔者：十三五期间，公司投资新建两台发电机组，一个铁合金厂，总投资55亿，基本达成循环经济一体化的功能，今年已经达到30多亿元产值，比十二五时期多27亿多，明年产值预计能达到40亿左右。煤电锰一体化循环经济项目，是集热电联产、锰系合金、水泥生产三个项目高度循环的一体化循环经济产业项目，建成后可实现三废回收利用零排放，有效实现降本增效。周奋发介绍：“所谓循环，就是电厂发的电，供给铁合金厂和水泥厂，电厂发电产生的粉煤灰、石膏、炉渣等都是水泥厂的原材料，铁合金生产产生的炉渣也给水泥厂用，产生的煤气可用来作为电厂的燃料。”水泥分厂是煤电锰一体化循环经济项目中最早...
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水泥行业“十四五”怎么干？“2020第八届中国水泥节能环保技术交流大会”透出明显信号。工信部原材料司建材处处长岳全化在大会上表示，工信部正在研究制定《原材料工业“十四五”发展规划》，将继续大力推动水泥行业绿色发展和智能制造，促进行业高质量发展。中国建筑材料联合会原会长乔龙德则在大会上表示：“节能减排、绿色发展是每个水泥企业进步发展的必然要求，是水泥企业自身生存发展的新需求。”在乔龙德看来，中国水泥行业经过多年的发展和积累，实现了五大突破和成就，如水泥企业经济实力剧增，由生存型走向富裕型；技术创新提升具有跨越性；节能环保绿色发展有颠覆性突破；发展方式、发展理念有了实质性转变等。“水泥行业积极适应发展新形势，行业经济效益总体上保持了稳中求进的良好态势。”岳全化在大会上如此表示，再次向水泥行业传递信心。数据显示，1月至10月，全国规模以上企业水泥产量19.2亿吨，同比增长0.4%，年内首次实现正增长。国家统计局最新数据显示，11月份全国规模以上企业水泥产量24330万吨，同比增长7.7%。据岳全化介绍，工信部正在研究制定《原材料工业“十四五”发展规划》，包括水泥行业转型升级相关内容，继续大力推动水泥行业绿色发展和智能制造，提高水泥行业全产业链节能减排水平，建立与各类固体废弃物及危险废弃物排放紧密衔接的循环经济生产体系，提高综合处置能力和利用效率，推进绿色矿山建设，全面推进水泥智能制造数字...
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记者从交通运输部获悉，近期交通运输部批复上海市、广东省、福建省、江西省、安徽省等多个交通强国建设试点实施方案，一批重大工程将加速推进。党的十九届五中全会提出，加快建设交通强国。近日交通运输部部长李小鹏强调，做好加快建设交通强国各项工作。编制好《国家综合立体交通网规划纲要》，推动交通强国建设由试点探索向扩面铺开、全面建设迈进。加快谋划一批重大工程，加快打造现代化交通基础设施体系。交通强国建设安徽省试点任务要点提出，建设“快进”和“慢游”交通基础设施网，打造高速公路旅游通道，加强干线公路与景区连通公路的建设。广东则谋划推动共建粤港澳大湾区世界级机场群，推动珠三角枢纽（广州新机场）建设，推进广州、深圳、珠海、惠州、揭阳机场扩建，加快推进湛江机场迁建和韶关机场建设，规划建设支线机场，推动通用航空发展。上海也提出协同推进世界级机场群与港口群建设。通过3-5年时间，上海国际航空枢纽服务和管理水平显著增强，有力推动长三角民航协同发展，建成浦东综合交通枢纽。在推动传统交通投资项目建设的同时，交通新基建也加力提速。例如，江西提出打造绿色高效城市配送体系，鼓励发展智能投递设施，稳步推进赣州综合交通运输大数据中心建设等。福建要打造网络货运产业集群，扶持培育一批优质网络货运企业，推动网络货运企业在服装、制鞋、建材、铁矿石加工等行业实现先进制造业和现代服务业融合发展。
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近日，国家发展改革委组织召开专题会议，全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域（郊）铁路规划建设，整体推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展，打好打赢三大区域城际铁路和市域（郊）铁路建设攻坚战。会议指出，推进实施京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设是党中央着眼社会主义现代化全局建设作出的重大战略部署。三大区域是我国最重要的城市群、都市圈，发展以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络，条件最为成熟、需求最为迫切，既利当前、又利长远。加快城际铁路和市域（郊）铁路建设，是推动实现三大区域协调发展的重要支撑，是促进构建新发展格局的有力抓手，是补齐区域综合交通运输短板的必然举措。会议要求，要准确把握推进三大区域城际铁路和市域（郊）铁路建设的重点任务。一是准确把握“十四五”建设目标。未来五年，三大区域计划新开工建设城际铁路和市域（郊）铁路约1万公里，到2025年基本形成区域城际铁路和市域（郊）铁路骨架网络，形成城市群1-2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。二是准确把握重点建设任务。梳理明确三年开工项目计划，建设总规模约6000公里，加快建设一批条件相对成熟的城际和市域（郊）铁路项目。三是准确把握功能定位。要把握好城际铁路功能定位和建设标准，加强市域（郊）铁路的统筹规划和设计建设，实现铁路建设与城市融合和多网融合，科学规划项目建设。四是准确把握土地综合开发。对新建城际铁路和...
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在2020年3月更新的CW《全球水泥消费量预测报告》中显示，美国水泥消费量将同比下降两位百分数。在前一版中，新冠肺炎未爆发之前，CW预计2020年的增长率约为1.5%，并将在2023年前保持稳定增长。如果病毒再度蔓延导致经济活动减缓，那么整体需求趋弱不仅会影响短期水泥的需求，也会推迟潜在的水泥供应周期，从而加剧建筑行业，尤其是水泥行业，可能面临的困难。这一下降趋势预计将持续到2021年，然后在2022年后恢复增长。2020年一季度后，新型冠状病毒在世界范围内越发蔓延，迫使世界卫生组织在三月中旬正式宣布这是一轮大型传染病，并将导致前所未有的全球封锁。甚至于，新冠病毒在美国蔓延的最初阶段，它对于美国经济，以及其后对建筑业和水泥行业可能产生的影响，都已然有所显露。在2020年新型冠状病毒变得家喻户晓之前，美国建筑行业已然亮起了黄色的警告灯。自二战以来，这一段历时最长的和平发展时期预示了经济增速将逐渐放缓。GDP增速放缓对建筑活动和水泥需求增长都将产生重大冲击。在过去的几年中，包括全球和美国经济增长放缓、贸易问题重现、消费者信心下降、以及新增就业增长逐渐放缓等在内的许多因素都对水泥消费前景造成了负面影响。目前，经济快速复苏的想法已然在炎炎夏日中烟消云散，而一幅更为严酷的画面正在缓缓浮现。从许多方面来看，美国GDP很可能在2021末至2022年初恢复到2019年的水平。一季度中，GDP下降约...
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经过多年的探索和实践试点的过程，在初步总结了各方面经验和基本完成相应的各项准备工作的基础上，2020年9月16日，我国工信部印发了《建材工业智能制造数字转型行动计划（2021~2023）》，明确提出了建材工业智能化发展的整体目标。按照我个人的解读，现将其涉及水泥工业的内容与目标归纳如下。（一）总体目标到2023年底，形成若干大数据，云计算，物联网区块连，5G通讯，虚拟现实，工业互联网等新一代技术应用场景。1.建成10个以上的水泥原料（石灰石、砂页岩等）数字矿山。2.建成25~30个智能型示范水泥工厂。3.培育50~60个研发设计，生产制造，供应链管理，电子商务，设备运行维护等领域单项应用，取得突出成效的典型项目。4.推选出3~4家智能制造标杆水泥企业集团。（二）整体内容智能水泥工厂包含的总体内容应涵盖：1.数字化原料矿山——资源综合利用无废矿山，数字优化开采方案，矿车无人驾驶，植被复垦等。2.全自动无人化原材燃料化验室——从取样到得出分析结果，并自动完成质量调控全过程。3.窑磨专家优化生产工艺操作控制系统——基本或全部取代中控室操作员的调控工作。4.巡检及设备运行维护管理和设备健康状况在线监测系统——取代全部值守和巡检人员，实现水泥厂正常生产时现场无人化。5.实现全厂能源管理、生产销售和采购、以及物流系统的智能化统一管理。6.建立生产管控MES数字化平台，三维数字孪生VR系统与虚拟...
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