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近日,国家发展改革委组织召开专题会议,全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域(郊)铁路规划建设,整体推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展,打好打赢三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设攻坚战。会议指出,推进实施京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设是党中央着眼社会主义现代化全局建设作出的重大战略部署。三大区域是我国最重要的城市群、都市圈,发展以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络,条件最为成熟、需求最为迫切,既利当前、又利长远。加快城际铁路和市域(郊)铁路建设,是推动实现三大区域协调发展的重要支撑,是促进构建新发展格局的有力抓手,是补齐区域综合交通运输短板的必然举措。会议要求,要准确把握推进三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设的重点任务。一是准确把握“十四五”建设目标。未来五年,三大区域计划新开工建设城际铁路和市域(郊)铁路约1万公里,到2025年基本形成区域城际铁路和市域(郊)铁路骨架网络,形成城市群1-2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。二是准确把握重点建设任务。梳理明确三年开工项目计划,建设总规模约6000公里,加快建设一批条件相对成熟的城际和市域(郊)铁路项目。三是准确把握功能定位。要把握好城际铁路功能定位和建设标准,加强市域(郊)铁路的统筹规划和设计建设,实现铁路建设与城市融合和多网融合,科学规划项目建设。四是准确把握土地综合开发。对新建城际铁路和市域(郊)铁路项目上盖开发、既有铁路用地综合利用等其他开发方式进行深入研究,探索城镇化地区铁路综合开发新模式。会议强调,要强化精准施策,狠抓落地见效,齐心协力打好三大区域城际铁路和市域(郊)铁路攻坚战。一是建立高效协同推进机制。压实相关地方和国铁集团主体责任,加强统筹协调,充分发挥既有的铁路建设项目前期工作协商机制作用,将三大区域城际铁路和市域(郊)铁路项目纳入机制重点推进。二是完善年度滚动实施方...
发布时间: 2020 - 11 - 04
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由于环保法规收紧,近期欧盟三家水泥厂将被关闭。欧盟的二氧化碳立法是否会导致更多水泥厂被关闭?主要取决于二氧化碳排放许可价格,这一价格在2018年时上涨了一倍,已经大大增加了水泥厂的生产成本……......事实证明,欧洲水泥行业在提高行业的减缓气候变化的风险时并不是在开玩笑。近期三家综合工厂已被指定关闭。  海德堡水泥位于瑞典的一家子公司Cementa表示,由于环保法规的加强,他们正在考虑关闭Degerhamn工厂。近日,西班牙当地媒体报道西麦斯西班牙也计划关闭两家工厂。这些工厂位于欧洲不同的地区,当地市场情况不同,但都在欧盟内部。这就是说,在欧盟219家水泥工厂中,将有3家关闭,减少约1%的产能。  联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)关于全球变暖的报告的专栏文章提到了水泥行业应对气候变化的方式以及现有和即将出台的立法。德国水泥工业协会(VDZ)主席克里斯蒂安•克奈尔在2018年9月VDZ大会上的开场白似乎有先见之明。  他说:“要想在保护气候的同时不丧失竞争力,我们需要研究在突破性技术投资和相关示范项目上的政策相关的支持。”同时,行业需要关注如何开发碳减排技术,以满足2050年的气候目标,特别是必须创造合适的边界条件。与他讲话同时发布的新闻稿强调,“如今欧洲碳排放交易的持续趋势和二氧化碳价格的迅速上涨,已经导致水泥制造商的成本相当可观。”  这些话与德国海德堡水泥公司董事会...
发布时间: 2018 - 11 - 01
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