12月15日，中国能建葛洲坝石门特种水泥有限公司开展“国企开放日”活动，笔者有幸受邀到场，在实地参观、交流座谈中感受国企改革的发展成就开放日现场企业葛洲坝石门特种水泥有限公司系中国葛洲坝集团水泥有限公司控股的专业生产特种水泥的子公司。2014年，新型干法水泥窑以高产能、低成本的优势迅速占领了行业主流地位，一座座水泥厂如雨后春笋般冒了出来。同年12月，中国葛洲坝集团水泥有限公司（下称葛洲坝水泥）积极响应国家混合所有制改革的号召，紧跟水泥行业“限制新增产能、淘汰落后产能、提升产业集中度”政策，来到湖南省常德市石门县新关镇，与民企湖南石门特种水泥有限公司合作重组，成立了葛洲坝石门特种水泥有限公司，拉开了葛洲坝石门特种水泥有限公司转型升级的序幕。产销升级树品牌该公司为增强储备多品种水泥生产技术，2015年3月与中国科学总院、武汉理工大学等合作搭建了“产、学、研”一体化平台，开展特种水泥生产技术研发。2018年10月，该公司建成了水泥·混凝土研究所，引进德国流变仪、日本扫描电子显微镜等水泥、混凝土相关检测仪器设备52台套，专项用于开展高性能混凝土研究。据该公司研究所负责人陈俊介绍，通过利用水泥·混凝土研究所开展个性化水泥、特种水泥、高性能商砼及固废资源化相关建材产品研究与开发，现已具备28个品种水泥生产技术，其中特种水泥22种，广泛应用于油田开采、水电站、桥梁、高速公路、...
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绥阳煤电锰一体化循环经济项目是贵州省循环经济“四个一体化”重点项目之一，十三五期间，国家电投集团贵州金元绥阳产业有限公司坚持以五大发展理念为引领，加快改革创新，聚力产业升级，持续释放项目“绿色红利”。据了解，根据贵州省有关环保要求，2014年，原煤电化一体化循环经济项目被调整为煤电锰一体化循环经济项目，原“年产30万吨烧碱、30万吨PVC(聚氯乙烯)、48万吨电石、130万吨水泥熟料以及3×150MW自备电厂”，调整为“年产40万吨锰系合金、130万吨水泥熟料以及2×150MW自备电厂”。然而，“缩水”后的煤电锰一体化循环经济项目依然是当地工业经济的“顶梁柱”。国家电投集团贵州金元绥阳产业有限公司副总经理周奋发告诉笔者：十三五期间，公司投资新建两台发电机组，一个铁合金厂，总投资55亿，基本达成循环经济一体化的功能，今年已经达到30多亿元产值，比十二五时期多27亿多，明年产值预计能达到40亿左右。煤电锰一体化循环经济项目，是集热电联产、锰系合金、水泥生产三个项目高度循环的一体化循环经济产业项目，建成后可实现三废回收利用零排放，有效实现降本增效。周奋发介绍：“所谓循环，就是电厂发的电，供给铁合金厂和水泥厂，电厂发电产生的粉煤灰、石膏、炉渣等都是水泥厂的原材料，铁合金生产产生的炉渣也给水泥厂用，产生的煤气可用来作为电厂的燃料。”水泥分厂是煤电锰一体化循环经济项目中最早...
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水泥行业“十四五”怎么干？“2020第八届中国水泥节能环保技术交流大会”透出明显信号。工信部原材料司建材处处长岳全化在大会上表示，工信部正在研究制定《原材料工业“十四五”发展规划》，将继续大力推动水泥行业绿色发展和智能制造，促进行业高质量发展。中国建筑材料联合会原会长乔龙德则在大会上表示：“节能减排、绿色发展是每个水泥企业进步发展的必然要求，是水泥企业自身生存发展的新需求。”在乔龙德看来，中国水泥行业经过多年的发展和积累，实现了五大突破和成就，如水泥企业经济实力剧增，由生存型走向富裕型；技术创新提升具有跨越性；节能环保绿色发展有颠覆性突破；发展方式、发展理念有了实质性转变等。“水泥行业积极适应发展新形势，行业经济效益总体上保持了稳中求进的良好态势。”岳全化在大会上如此表示，再次向水泥行业传递信心。数据显示，1月至10月，全国规模以上企业水泥产量19.2亿吨，同比增长0.4%，年内首次实现正增长。国家统计局最新数据显示，11月份全国规模以上企业水泥产量24330万吨，同比增长7.7%。据岳全化介绍，工信部正在研究制定《原材料工业“十四五”发展规划》，包括水泥行业转型升级相关内容，继续大力推动水泥行业绿色发展和智能制造，提高水泥行业全产业链节能减排水平，建立与各类固体废弃物及危险废弃物排放紧密衔接的循环经济生产体系，提高综合处置能力和利用效率，推进绿色矿山建设，全面推进水泥智能制造数字...
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记者从交通运输部获悉，近期交通运输部批复上海市、广东省、福建省、江西省、安徽省等多个交通强国建设试点实施方案，一批重大工程将加速推进。党的十九届五中全会提出，加快建设交通强国。近日交通运输部部长李小鹏强调，做好加快建设交通强国各项工作。编制好《国家综合立体交通网规划纲要》，推动交通强国建设由试点探索向扩面铺开、全面建设迈进。加快谋划一批重大工程，加快打造现代化交通基础设施体系。交通强国建设安徽省试点任务要点提出，建设“快进”和“慢游”交通基础设施网，打造高速公路旅游通道，加强干线公路与景区连通公路的建设。广东则谋划推动共建粤港澳大湾区世界级机场群，推动珠三角枢纽（广州新机场）建设，推进广州、深圳、珠海、惠州、揭阳机场扩建，加快推进湛江机场迁建和韶关机场建设，规划建设支线机场，推动通用航空发展。上海也提出协同推进世界级机场群与港口群建设。通过3-5年时间，上海国际航空枢纽服务和管理水平显著增强，有力推动长三角民航协同发展，建成浦东综合交通枢纽。在推动传统交通投资项目建设的同时，交通新基建也加力提速。例如，江西提出打造绿色高效城市配送体系，鼓励发展智能投递设施，稳步推进赣州综合交通运输大数据中心建设等。福建要打造网络货运产业集群，扶持培育一批优质网络货运企业，推动网络货运企业在服装、制鞋、建材、铁矿石加工等行业实现先进制造业和现代服务业融合发展。
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近日，国家发展改革委组织召开专题会议，全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域（郊）铁路规划建设，整体推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展，打好打赢三大区域城际铁路和市域（郊）铁路建设攻坚战。会议指出，推进实施京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设是党中央着眼社会主义现代化全局建设作出的重大战略部署。三大区域是我国最重要的城市群、都市圈，发展以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络，条件最为成熟、需求最为迫切，既利当前、又利长远。加快城际铁路和市域（郊）铁路建设，是推动实现三大区域协调发展的重要支撑，是促进构建新发展格局的有力抓手，是补齐区域综合交通运输短板的必然举措。会议要求，要准确把握推进三大区域城际铁路和市域（郊）铁路建设的重点任务。一是准确把握“十四五”建设目标。未来五年，三大区域计划新开工建设城际铁路和市域（郊）铁路约1万公里，到2025年基本形成区域城际铁路和市域（郊）铁路骨架网络，形成城市群1-2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。二是准确把握重点建设任务。梳理明确三年开工项目计划，建设总规模约6000公里，加快建设一批条件相对成熟的城际和市域（郊）铁路项目。三是准确把握功能定位。要把握好城际铁路功能定位和建设标准，加强市域（郊）铁路的统筹规划和设计建设，实现铁路建设与城市融合和多网融合，科学规划项目建设。四是准确把握土地综合开发。对新建城际铁路和...
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在2020年3月更新的CW《全球水泥消费量预测报告》中显示，美国水泥消费量将同比下降两位百分数。在前一版中，新冠肺炎未爆发之前，CW预计2020年的增长率约为1.5%，并将在2023年前保持稳定增长。如果病毒再度蔓延导致经济活动减缓，那么整体需求趋弱不仅会影响短期水泥的需求，也会推迟潜在的水泥供应周期，从而加剧建筑行业，尤其是水泥行业，可能面临的困难。这一下降趋势预计将持续到2021年，然后在2022年后恢复增长。2020年一季度后，新型冠状病毒在世界范围内越发蔓延，迫使世界卫生组织在三月中旬正式宣布这是一轮大型传染病，并将导致前所未有的全球封锁。甚至于，新冠病毒在美国蔓延的最初阶段，它对于美国经济，以及其后对建筑业和水泥行业可能产生的影响，都已然有所显露。在2020年新型冠状病毒变得家喻户晓之前，美国建筑行业已然亮起了黄色的警告灯。自二战以来，这一段历时最长的和平发展时期预示了经济增速将逐渐放缓。GDP增速放缓对建筑活动和水泥需求增长都将产生重大冲击。在过去的几年中，包括全球和美国经济增长放缓、贸易问题重现、消费者信心下降、以及新增就业增长逐渐放缓等在内的许多因素都对水泥消费前景造成了负面影响。目前，经济快速复苏的想法已然在炎炎夏日中烟消云散，而一幅更为严酷的画面正在缓缓浮现。从许多方面来看，美国GDP很可能在2021末至2022年初恢复到2019年的水平。一季度中，GDP下降约...
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